Блог

May 16, 2023

СПГ ручной работы

Это родстер Magnolia Special, его построил известный мотоцикл.

Это родстер Magnolia Special, он был построен известным дизайнером мотоциклов Дж. Т. Несбиттом из компании Curtiss Motorcycles, базирующейся в Бирмингеме, штат Алабама. Необычно то, что этот автомобиль работает не на бензине, дизельном топливе или электричестве, а на сжатом природном газе (СПГ).

Несбитт строил машину в период с 2009 по 2011 год, и как только она была завершена, в октябре 2011 года он проехал на ней из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 89 часов. Он был показан в гараже Джея Лено в 2012 году после прибытия в Лос-Анджелес, и Джей был явно впечатлен им.

Искрой идеи, которая привела к разработке и созданию Magnolia Special, стал комментарий, сделанный во время эпизода «Гаража Джея Лено». Джей заметил, что не понимает, почему сжатый природный газ (СПГ) не является более популярным источником топлива для автомобилей.

Это Magnolia Special, автомобиль, построенный чуть более 10 лет назад с нуля в Новом Орлеане Дж. Ти Несбиттом. У него полностью изготовленный на заказ кузов, рядный шестицилиндровый двигатель Jaguar XK объемом 4,2 литра, пятиступенчатая механическая коробка передач Tremec T5, а в качестве топлива он использует сжатый природный газ.

Дизайнер мотоциклов Джей Ти Несбитт наблюдал за происходящим из дома в Новом Орлеане, и ему показалось, что идея была захватывающей.

Он начал исследовать топливо и его потенциальное использование, и, прежде чем он узнал об этом, он проектировал автомобиль, работающий на КПГ, чтобы отправиться в замечательное межконтинентальное приключение, чтобы лично встретиться с Джеем Лено и появиться в сериале (вы можете посмотреть эпизод полностью ниже).

Проектирование началось с рамы родстера Ford 1928 года с коробчатыми стальными направляющими, сваренными TIG, под которыми в центре находились два бака для сжатого природного газа, которые одновременно удерживали топливо и действовали как напряженные элементы шасси для повышения жесткости.

На этом шасси была построена рама в стиле Superleggera, представляющая собой серию небольших стальных трубок, которые служат основой для кузова из легкого сплава, который был кропотливо сформирован вручную. Под кузовом автомобиля имеется стальная переборка, носовая часть из стальных стрингеров и стальное трубчатое усиление кабины вокруг двух пассажиров.

Выше видео:Это эпизод «Гаража Джея Лено», посвященный Magnolia Special. В нем дизайнер Джей Ти Несбитт подробно рассказывает историю вдохновения, дизайна и конструкции необычного автомобиля.

Подвеска состоит из двойных А-образных рычагов и внутренних пружинных амортизаторов с толкателем спереди и ведущего моста сзади с четырехрычажной системой, включая тягу Панара, и регулируемые койловеры, соответствующие передней части.

На автомобиле установлены современные дисковые тормоза Wilwood с алюминиевыми суппортами и вентилируемыми роторами спереди и сзади, а также сдвоенными главными цилиндрами. На автомобиле установлены диски Custom Dayton с 72 спицами, черными дисками и полированными спицами, обутые в шины Excelsior Competition размером 6.00/6.50-20.

Под капотом находится рядный шестицилиндровый двигатель Jaguar XK объемом 4,2 литра, который перед установкой был перестроен. Во время ремонта двигатель был отремонтирован на фирме Simplex Automotive Machine в Новом Орлеане. Был установлен набор кованых поршней со степенью сжатия 12,5: 1, а также клапаны из нержавеющей стали, крепежные детали ARP и короткоходные распределительные валы с высоким подъемом.

Специальный выпускной патрубок «шесть в один» был изготовлен и обернут для снижения температуры в моторном отсеке, а на другой стороне двигателя была сделана впускная камера с литым значком с оригинальным девизом штата Луизиана «Non sibi, sed suis». Не для себя, а для себя на английском языке.

В Magnolia Special есть места для двоих и немного места в багажнике сзади. Автомобиль полностью разрешен к использованию на дорогах и привлекает толпы людей везде, где бы он ни остановился.

Мощность передается обратно через пятиступенчатую механическую коробку передач Tremec T5, а оттуда обратно на ведущий мост и его самоблокирующийся дифференциал 3,50:1 на задние колеса. Рулевое управление — реечное, имеет необычное металлическое рулевое колесо с трубчатым ободом и литыми украшениями на спицах.

Детализация всего автомобиля впечатляет: куда бы вы ни посмотрели, вы замечаете новые элементы и мелкие штрихи. Стиль автомобиля явно напоминает довоенную эпоху, чему способствуют открытые передние и задние крылья из легкого сплава, а также закругленное V-образное лобовое стекло.