Блог

Aug 11, 2023

Вы можете купить этот Alfa Romeo GTV Racer 1971 года, но это займет более 350 тысяч долларов.

В последние минуты разразилась тендерная война, и даже тогда она не состоялась.

В последние минуты разразилась война заявок, и даже тогда она не выполнила свой резерв на «Принеси трейлер».

Колеметкарс

Колеметкарс/

Две категории автомобильной истории, вероятно, более романтизированы, чем любой другой аспект: итальянские автомобили и старинные гоночные автомобили. Итальянские автомобили по большей части сложны во всех существенных отношениях. Старинные гоночные автомобили в большинстве своем неудобны, шумны, небезопасны и значительно медленнее своих современников. Но объединить итальянского и винтажного гонщика в одной машине? Перфетто. (Примечание редактора: возможно, именно из-за чрезмерно романтизированного взгляда автомобиль не соответствовал резерву «Принеси трейлер» в размере 350 000 долларов в пятницу.)

Розовое «совершенство» здесь — Alfa Romeo GTV 1750 1971 года, участвовавший в классе Trans-Am Two Five 1971 года (сама по себе отличная история). Его построил Хорст Квеч, а водил его сам австралиец — с подходящими розовыми фарами. Квеч был популяризатором итальянских гоночных автомобилей в США в 1960-х и 1970-х годах, выиграв титулы SCCA вместе с Alfas, прежде чем производитель начал поставлять автомобили напрямую в его дом в Иллинойсе. Одним из них был GTV 1971 года, прибывший к порогу Квеча в белом кузове, готовый к сезону. Согласно его списку на сайте Bring a Trailer, он был дисквалифицирован из-за правил запаса топлива в своем чемпионате, несмотря на то, что на финише у него закончился бензин, как сообщила The New York Times в 1971 году. (Учитывая эпоху и классификацию, это может, а может и не быть. Это правда. Вполне возможно, что Квеч мог бы проболтаться о том, что «Фостер» лучше, чем «Шлитц», или что-то в этом роде.)

В 1990-х годах этот автомобиль был восстановлен во славе эпохи диско и выиграл свой класс на конкурсе элегантности на острове Амелия. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя ручками дышит через сдвоенные Webers и передает мощность через пятиступенчатую механическую коробку передач на 15-дюймовые колеса с дисковыми стопорами. В примечаниях к листингу указано, что итальянский блок был капитально отремонтирован в 2016 году путем портирования и полировки головок цилиндров, установки коленчатого вала из заготовки, усиленных и кованых поршней Wiseco и клапанов из нержавеющей стали. За более чем шесть лет, прошедших с момента капитального ремонта, машина участвовала в гонках только один раз.

И именно это делает этот автомобиль немного более привлекательным, помимо его происхождения: это гоночный автомобиль под ключ, а не королева музея. Машину сопровождают бортовые журналы SCCA, и, судя по фотографиям, она, вероятно, могла бы участвовать практически в любой винтажной или любительской серии в стране. Пояса действительны до 2025 года, и фаб повсюду выглядит готовым к игре. В комплект поставки автомобиля входит целый список запчастей, включая запасной кривошип, поршни, гильзы, кулачки и выпускной коллектор — просто тащите их на трассу каждые выходные.

И вам нужно будет найти след. Хотя у Alfa есть латунная бирка SCCA, у нее нет VIN, а это значит, что ее нельзя зарегистрировать или ездить по улице. Это затруднительно, потому что, хотя этот автомобиль Alfa GTV Trans-Am, вероятно, далек от совершенства, это не должно мешать кому-то заметить эту машину на дороге и притвориться, что она есть.

Есть подсказка? Отправьте его на почту [email protected].