Блог

Jan 01, 2024

Замена масла Дукати

ПРИМЕЧАНИЕ. См. важную информацию о рекомендуемой вязкости масла (ниже) | Новый

ПРИМЕЧАНИЕ. См. важную информацию о рекомендуемой вязкости масла (ниже) | Добавлена ​​новая информация об экране забора масла ниже.

Мы часто разглагольствуем о владельцах мотоциклов, которые приносят свои машины дилеру для выполнения самых элементарных задач по техническому обслуживанию, а не делают это самостоятельно.

Разглагольствования загнали меня, так сказать, в образный угол, когда дело доходит до обслуживания моего собственного велосипеда.

Итак, я блефую (возможно ли это?), лично взяв на себя важнейшую задачу по первому техническому обслуживанию GT1000: замену масла и фильтра каждые 600 миль.

Осмотрев ситуацию, я решил, что замена масла и фильтра на Ducati GT1000 должна быть относительно простой задачей, и это так, но я обнаружил некоторые проблемы, которые заставили меня жаждать совета хорошего руководства по ремонту — вы знаете, тот, которого еще нет для GT1000?

Без этого я практически слепо работаю над любыми проектами по обслуживанию или настройке. А поскольку GT — новый мотоцикл на рынке, мои коллеги-владельцы GT тоже не могут предложить особой помощи.

Когда мое сердце купило велосипед, мой мозг не думал о инструкции по эксплуатации. Но поскольку я заядлый мастер (моя жена неоднократно была готова поручить мне это после того, как я купил новый мотоцикл и начал полностью разбирать его в гараже, чтобы убедиться, что он собран обратно в соответствии с моим контролем качества) стандартам), было бы неплохо иметь какое-нибудь письменное руководство, которое, по крайней мере, информировало бы меня о правильных настройках крутящего момента для многих гаек и болтов.

Никогда не боялся работы, которая может потребовать покупки новых инструментов, и в интересах науки я сразу же погрузился в нее.

В GT1000 используется тот же двухклапанный двигатель с воздушным охлаждением 1000DS (двойная искра), который установлен на нескольких других Ducati, включая Multistrada 1000, Monster и, конечно же, другие Sportclassics.

Я, вероятно, мог бы купить руководство по эксплуатации, специальное для одного из этих мотоциклов, которое, по крайней мере, предоставило бы минимум информации об общем двигателе, но я воздерживался, надеясь, что руководство по эксплуатации GT1000 на компакт-диске станет доступным раньше. , а не позже.

Должен признаться, что я получил некоторую базовую информацию через пару страниц из руководства по эксплуатации Haynes, отправленного по факсу другим членом Среднеатлантического клуба владельцев Ducati. На страницах описаны основы замены масла и фильтра 1000DS, и указано, что помимо замены масляного фильтра необходимо снимать и очищать трубчатую сетку фильтра предварительной очистки масла при каждой замене масла. Подробнее об этом чуть позже…

Одна из самых приятных особенностей замены масла в GT1000 (и, я полагаю, во всех других моделях Ducati с двигателем 1000DS) заключается в том, что масляный фильтр висит прямо под открытым небом в нижней части двигателя справа. сторона руки.

Я не знаю, помогает ли это разоблачение внедорожным притязаниям Multistrada или вредит им. На самом деле, я думаю, можно сказать, что, возможно, масляный фильтр не висит прямо на открытом месте, но верхняя 1/8 или около того фильтра свисает достаточно, чтобы его можно было схватить и снять.

Легко, если у вас есть подходящий инструмент для работы, что приводит нас к проблеме номер один.

Конечно, из 5 различных инструментов для снятия масляного фильтра с шестигранной крышкой, которые я собрал за эти годы, ни один не подошел к странному масляному фильтру Ducati диаметром 74 мм с восьмигранной шестигранной крышкой.

Я обыскал все в поисках подходящего инструмента, но безуспешно. В итоге я использовал модифицированную версию «универсального» инструмента для захвата фрикционной ленты масляного фильтра (не знаю, как его еще назвать; на фотографии выше это инструмент с оранжевой ручкой), который был у меня под рукой.

Несколько дней спустя я нашел подходящий инструмент для шестигранной крышки в Pro Italia за 10,95 доллара, что кажется немного непомерной ценой, но я полагаю, что на самом деле это неплохо, учитывая редкость этой вещи.

По иронии судьбы, на нем написано «Сделано в США» компанией Vector, номер детали 17030. Мне не удалось найти компанию под названием «Vector», даже при поиске в Thomas Register, но я обнаружил, что этот ключ для масляного фильтра (и, возможно, тот же масляный фильтр) обычно используется владельцами Moto Guzzi.