Новости

Dec 12, 2023

Heerema тестирует плавучую установку турбин XXL на море

Heerema Marine Contractors завершила первые морские испытания новой модели

Heerema Marine Contractors завершила первое морское испытание нового метода сборки и установки ветряных турбин размера XXL на борту плавучего судна с динамическим позиционированием (DP).

Метод был опробован в голландском Северном море на борту гигантского полупогружного кранового судна Sleipnir.

Heerema выполнила демонстрационный проект, известный как плавучая морская установка ветряных турбин XXL (FOX), в сотрудничестве с DOT и Делфтским технологическим университетом (TU Delft) для сбора эксплуатационных данных и тестирования методов и продолжительности установки.

Этот демонстрационный проект был поддержан Министерством экономики и климатической политики Нидерландов и компанией Eneco. Партнеры работали вместе с широким кругом субподрядчиков, которые поддерживали это испытание, включая Heerema Engineering Solutions, F&B Group, Harco Heavy Lifting, Ampelmann, Sif и CAPE Holland.

По прогнозам, к 2030 году морская ветроэнергетика будет производить 228 ГВт, чего будет достаточно для обеспечения электроэнергией более 68 миллионов домов. Для достижения этих целей морские ветряные турбины постепенно увеличиваются в размерах, и их планируется устанавливать в отдаленных местах и ​​на больших глубинах. Благодаря этим изменениям на рынке компания Heerema стратегически разработала новый метод сборки гондолы ротора (RNA) для ветряных турбин следующего поколения.

Самой большой технической проблемой при использовании плавучего судна-установщика является относительное движение между краном судна и геостатическим фундаментом морской конструкции. В рамках метода RNA особое внимание уделяется установке лопаток, которая считается наиболее важной частью морской турбинной установки для любого судна. Для решения этих проблем компания Heerema разработала инструмент управляемого позиционирования корневого конца, известный как GREPT. Этот инструмент для сборки лопастей собственной разработки позволяет безопасно и эффективно перемещать и устанавливать лопасти на море.

Разработка метода РНК Хиремы продолжалась в течение последних двух лет и тщательно тестировалась в Симуляционном центре Хиремы в Лейденском офисе. В ходе морских испытаний этот метод впервые был применен на практике в ветропарке «Принсес Амалия» компании Eneco в Нидерландах. Результаты испытаний будут использованы для дальнейшего совершенствования метода РНК в Симуляционном центре.

Генеральный директор ХиремыКоос-Ян ван Брауэрсхавенсказал: «Испытание нашего нового метода установки RNA на море является значительным шагом вперед в наших амбициях по предоставлению клиентам решений, необходимых для следующего поколения морских ветряных генераторов. Этот проект является еще одним примером подтверждения наших методов на море, которые были разработаны в нашей Симуляционный центр».

В дополнение к проекту установки RNA компании Heerema, объем работ на море включал в себя тестирование соединения DOT Slip Joint. Обычно в ветряных турбинах используются болтовые соединения «фланцы с фланцами» между последующими частями, установленными на море с помощью нескольких подъемников.

С другой стороны, скользящее соединение представляет собой альтернативный вариант соединения морской ветряной турбины и ее фундамента. Это работает и выглядит как два перевернутых бумажных стаканчика, поставленных друг на друга. Соединение основано на трении, при этом вес обеспечивает прочное и стабильное соединение. Установка выполняется путем простого надвигания двух частей друг на друга без использования раствора или болтов. По словам Хиремы, этот простой механизм позволяет снизить затраты на материалы, оборудование и персонал, а также сократить время установки.

В проекте FOX использовались два отдельных соединения скользящего соединения: соединение нижней башни ветряной турбины с фундаментом монопили и соединение гондолы с верхней башней. Кроме того, для безопасной транспортировки всей секции башни и возможности контролируемой и эффективной передачи груза на судовой кран использовалось морское крепление на основе скользящего соединения.

Во время морских испытаний компания Heerema собрала на борту весь ветряной генератор, включая установку лопастей с помощью GREPT. После этого башня была установлена ​​на заранее установленную моносваю с использованием скользящего соединения DOT. Одиночную подъемную РНК устанавливали с использованием скользящего соединения, а затем также с помощью соединения «фланц-фланец». После завершения тестового проекта ветряной генератор был разобран, а моноколонна снята с помощью виброподъемного инструмента.