Новости

Dec 11, 2023

Dodge Demon 170 2023 года выдает 1025 л.с., разрывается 0

Dodge только что поставил восклицательный знак на завершение эры своих бензиновых маслкаров.

Dodge только что поставил восклицательный знак на завершение эры своих бензиновых маслкаров.

Во вторник компания, выпустившая Hellcat и Demon, превзошла себя, представив Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 года. Это седьмая и последняя модель специального выпуска «Последний звонок», прежде чем она угаснет в эту эпоху.

Производство начнется этим летом, и каждый Demon 170 будет стоить 100 361 доллар, включая сбор за доставку в размере 1 595 долларов и сбор за расход бензина в 2 100 долларов. Рекомендуемая розничная цена составляет дьявольские 96 666 долларов.

Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 года выпуска

Demon 170 выкручивает все до 11. Пиковая мощность E85 составляет 1025 л.с. и 945 Нм крутящего момента. Заправка бака топливом премиум-класса (E10) снижает выходную мощность до 900 л.с. и 810 фунт-футов. Он также может работать на любой комбинации этих двух факторов, поскольку электроника автоматически определяет процентное содержание этанола в топливе и соответствующим образом калибрует двигатель для работы. Название Demon 170 является отсылкой к рейтингу 170-стойкости топлива E85. Двигатель Hellephant C170 носит свое название по той же причине.

В Dodge заявили, что Demon 170 разгоняется до 100 км/ч за 1,66 секунды и отрывает 2,0 g от стропы на подготовленной поверхности при раскатывании. На неподготовленном дрэгстрипе он по-прежнему разгоняется до 100 км/ч менее чем за 2,0 секунды, хотя генеральный директор Dodge Тим Кунискис отметил, что на улице он не сможет разогнаться до 100 км/ч.

Он преодолевает четверть мили за 8,91 секунды, сертифицированную NHRA, со скоростью 151,17 миль в час, а его время на дистанции 60 футов составляет 1,20 секунды.

Dodge Demon 170 — самый быстрый и быстрый серийный автомобиль, который можно купить за деньги.

В качестве ориентира можно отметить, что Demon имел мощность 840 л.с. и крутящий момент 770 Нм на E85, пробежал четверть мили за 9,65 секунды со скоростью 140 миль в час, перетянул 1,8 g во время ускорения и показал время разгона от 0 до 60 миль в час за 2,3 секунды.

NHRA уже выдала Demon 170 письмо о нарушении его способности пробежать четверть мили менее чем за девять секунд. Как только оно опустится ниже 10 секунд, ему понадобится клетка безопасности, а когда оно затмит девять секунд, ему понадобится парашют, и то, и другое может привести к бану, пока эти предметы не будут добавлены.

Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 года выпуска

Компания Dodge начала разработку Demon 170 как модифицированного Challenger Demon, но с целью добиться четырехзначной мощности. Кунишкис сказал, что в итоге команде пришлось заменить гораздо больше, чем предполагалось изначально, потому что двигатели продолжали взрываться. Единственными внутренними частями двигателя, которые все еще используются в двигателе Demon, являются распределительный вал, клапанные пружины и толкатели.

Чугунный блок 6,2-литрового двигателя V-8 Demon пришлось модифицировать для работы на Demon 170, установив шпильки для более высокой силы зажима головок, чтобы обеспечить более высокое давление в цилиндрах. Инженеры заменили 2,8-литровый нагнетатель Demon на 3,0-литровый нагнетатель с давлением 21,3 фунта на квадратный дюйм. Модифицированная версия нагнетателя Hellephant, она питается от нового 105-миллиметрового корпуса дроссельной заслонки и прикреплена к 3,02-дюймовому шкиву.

Головки цилиндров на E85 рассчитаны на давление 2500 фунтов на квадратный дюйм. Это примерно на 25 % выше, чем у Demon на гоночном бензине, и на 50 % больше, чем у Hellcat Red Eye. Двигатель также оснащен новыми поршнями, шатунами, впускными клапанами с нитридным покрытием, направляющими клапанами, кривошипами, главными крышками, свечами зажигания и модернизированным демпфером кривошипа.

Система Power Chiller, разработанная SRT для Demon, перенесена и на Demon 170. Система снижает температуру воздуха на впуске до 45 градусов, переключая систему кондиционирования на охлаждение интеркулера нагнетателя как до, так и после спуска по драгстрипу.

Топливная рампа и система форсунок были модернизированы, чтобы соответствовать возможностям E85. Система пропускает на 25% больше топлива через форсунки, которые пропускают до 164 галлонов в час. «Вы можете опорожнить резервуар за 5,75 минут», — сказал Кунишкис.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач Demon имеет обновленный выходной фланец для установки карданного вала большего диаметра, который на 30% прочнее, чем у Demon. Он подключается к заднему дифференциалу диаметром 240 мм и более крупному ШРУСу с корпусом измененной геометрии. Этот задний дифференциал теперь отлит под давлением, а не под давлением, что делает его на 50% прочнее, чем задний дифференциал Demon. Новые задние полуоси с 43 шлицами были заменены внутренними соединительными шлицами большего размера, чтобы гарантировать, что детали не сломаются под действием крутящего момента во время запуска.