Новости

Nov 08, 2023

Обзор колес Halo Evaura RD2

Современная колесная пара для гонщиков, которым нравятся большие шины. Это соревнование

Современная колесная пара для гонщиков, которым нравятся большие шины.

Этот конкурс закрыт

Робин Уилмотт

Опубликовано: 30 июля 2022 в 17:00

Новые колеса Halo Evaura RD2 созданы для гонщиков, предпочитающих шины большего объема. Они предназначены для использования с покрышками современных шоссейных велосипедов шириной от 25 до 35 мм.

Их глянцевые диски, готовые к бескамерному использованию, с черно-черной графикой описываются как анодированные Stealth Black и имеют поразительно современный вид.

Размеры Evauras продолжают современную тему. Неглубокие диски из термообработанного сплава T10 Nobium имеют внутреннюю ширину 19 мм и высоту всего 22 мм.

Halo дает рекомендуемый максимальный вес водителя на колесах 100 кг.

И передние, и задние диски имеют 24 J-образных спица с двойным баттингом, черные из нержавеющей стали и черные латунные ниппели.

Они переплетены по схеме Halo 16/8E: 16 спиц, дважды перекрещенных с одной стороны, и восемь спиц, перекрещенных один раз, с другой, соприкасающихся с ободом в соотношении 2:1.

Передние ступицы Halo RD2 и задние ступицы RD2 Supadrive имеют хорошо расположенные фланцы большого размера, герметичные подшипники и фитинги дискового ротора Center Lock.

Обгонная втулка Supadrive включает в себя 120-точечный подборщик, который сводит к минимуму время перехода от свободного хода к включению трансмиссии.

Он доступен для пользователей Shimano HG, SRAM XDR и Campagnolo без дополнительной оплаты.

Также доступен вариант передней динамо-втулки.

При поставке с уже установленной бескамерной лентой вес колесной пары, включая ленту и 12-миллиметровые торцевые крышки сквозной оси, составляет 771 г спереди и 917 г сзади, что в сумме составляет 1688 г.

Для легкосплавных дисков с современными внутренними размерами это вполне прилично.

К счастью, шиномонтаж оказался простым процессом.

Пара 26-миллиметровых шин встала на место, не повредив мои большие пальцы, а затем в первый раз накачалась гусеничным насосом. С добавлением герметика они хорошо удерживали давление и не имели утечек после первой поездки.

Их внутренняя ширина расширяет эти шины до полезных 27,5 мм, что позволяет эксплуатировать их с немного меньшим давлением.

Это дополнило встроенную в RD2 податливость, поскольку, когда позволяет натяжение спиц, неглубокий обод будет более склонен к изгибу в вертикальной плоскости.

С установленными шинами большего размера это было бы труднее почувствовать, поэтому я уменьшил объем шин, но качество езды все же оказалось лучше среднего по моим обычным разбитым дорогам.

Самая очевидная черта RD2 — это то, насколько плавно и быстро они вращаются, во многом благодаря своим ступицам.

Этому противопоставляется довольно высокий гул втулки Supadrive, которая представляет собой сопрано по отношению к теноровым нотам, производимым большинством втулок. Я научился с этим жить, но это приобретенный вкус.

Halo создала современную, привлекательную колесную пару Evaura RD2, но шумная втулка отпугивает некоторых потенциальных покупателей.

Поскольку колесная пара призвана обеспечить высокую степень соответствия требованиям, вы можете ожидать, что она будет казаться немного небрежной. Однако, наоборот, RD2 остро реагировал на ускорения и чувствовал себя позитивно, если не сказать быстро, при наборе высоты.

Эти колеса достаточно быстрые, чтобы обеспечить приличный разгон с небольшим боковым отклонением, и могут довольно хорошо поддерживать скорость на слегка холмистой местности.

Однако на длинных подъемах они быстро замедляются, предпочитая вращение на более низкой передаче мускульным подъемам.

Автор

Робин Уилмотт — писатель-фрилансер и тестировщик велосипедов. Он начал ездить на шоссейном велосипеде в 1988 году и, когда горные велосипеды только зарождались, смешивал экспериментальные приключения по бездорожью с клубными гонками на время и шоссейными гонками. Велокросс вскоре стал основным продуктом зимнего спорта и остается любимым видом соревнований Робина. Робину всегда нравился технический аспект изготовления и обслуживания велосипедов, и несколько лет работы в магазине велосипедов только усилили это. Робин был техническим писателем BikeRadar в течение почти десяти лет и протестировал сотни велосипедов и продуктов для этого сайта. Он также много писал для Cycling Plus, Velonews и Cyclingnews.