Новости

Jun 02, 2023

Число смертей на верфях Детенса растет на фоне опасений главы ВМФ и федеральных следователей

НОРТ-ЧАРЛЬСТОН — Четверо мужчин работают на правительственных судах на верфи Detyens Shipyards

НОРТ-ЧАРЛЬСТОН – За последние три года четверо мужчин, работавших на правительственных судах на верфи Detyens Shipyards, столкнулись с ужасной смертью. Тревожная эскалация числа погибших продолжалась даже после того, как федеральные инспекторы и командующий ВМС США подняли красные флаги в отношении безопасности.

Напротив, примерно столько же рабочих погибло на работе в частном судоремонтном предприятии «Детьенс» за все два десятилетия до этого.

Недавняя волна смертей на верфи, расположенной над бывшей военно-морской базой Северного Чарльстона, началась в апреле 2019 года. Прохладным весенним утром канат порвался, освободив металлическую руку, которая весила больше, чем Toyota Camry, и раздавив сварщика на борту Грузовой корабль ВМФ.

Два месяца спустя, когда наступило жаркое лето, гражданский военнослужащий ВМФ упал с лестницы и нырнул на несколько этажей ниже. Его ремни безопасности не были пристегнуты.

Спустя полгода, в январе 2020 года, кандалы лопнули и взлетели, как рогатка, через дыру в палубе корабля. Он ударил сварщика в лицо, в результате чего он упал вперед и упал на две палубы ниже.

Затем, в июле, рабочий упал в дымовую трубу того же корабля ВМФ, где три года назад разбился сварщик. Он приземлился примерно в 100 футах ниже, в машинном отделении. Спасателям потребовалось несколько часов, чтобы извлечь его покрытое копотью тело.

Все эти несчастные случаи, кроме одного, произошли на кораблях, принадлежащих Военно-морскому командованию морских перевозок, однако оно продолжает отправлять Детьенсу сотни миллионов долларов в бизнес, затмевая штрафы, налагаемые федеральными чиновниками безопасности.

С тех пор как начался недавний всплеск смертности, Детьенс заплатил 35 632 доллара штрафа национальному агентству безопасности, но получил как минимум 300 миллионов долларов в виде контрактов от командования морских перевозок. Это соответствует примерно одному пенни штрафа на каждые 84 доллара в бизнесе.

Дредж Уиллер Инженерного корпуса армии США стоит в сухом доке на верфях Детенса, 18 октября. Сотрудник верфи погиб на корабле в 2020 году. Генри Тейлор/персонал

Морские эксперты говорят, что, хотя верфи по своей сути являются опасными местами, недавние темпы смертности вызывают тревогу. На долю Детьенса приходится лишь несколько сотен из 140 000 рабочих верфей Америки, но в отрасли, где обычно регистрируется шесть смертей в год, стала отмечаться в среднем одна смерть.

Коронер округа Чарльстон Бобби Джо О'Нил сказала, что не может представить себе местное рабочее место с большим количеством несчастных случаев со смертельным исходом в последние годы.

«Им необходимо внимательно и внимательно взглянуть на свою культуру», — сказал Джеймс Торнтон, бывший руководитель службы безопасности на верфи, избранный президентом Американского общества специалистов по безопасности, организации со штаб-квартирой в Иллинойсе, которая выступает за безопасность на рабочем месте.

Например, из четырех мужчин, погибших совсем недавно, трое упали с опасной высоты. Записи показывают, что ни один из них не был пристегнут ремнями безопасности.

«Это всего лишь базовая безопасность. Это не сложные меры безопасности», - сказал Джим Мэддукс, бывший директор Управления по охране труда США, которое устанавливает стандарты безопасности на море.

Президент Детьенса Лой Стюарт-младший и адвокат верфи не ответили на многочисленные запросы по электронной почте и телефону в течение нескольких недель, чтобы обсудить показатели безопасности компании. Мужчина, ответивший на рабочий телефон Стюарта, повесил трубку репортеру, который просил прокомментировать ситуацию.

В путеводителе по Детьенсу за 2015 год компания подчеркнула свою приверженность безопасности: «Мы считаем, что безопасность наших сотрудников, клиентов, субподрядчиков и гостей имеет первостепенное значение».

Другие выразили обеспокоенность.

В ответ на смерть в апреле 2019 года командующий ВМФ отправил электронное письмо инспектору OSHA, расследующему трагедию. Он отметил, что военное командование морских перевозок ранее «несколько раз» сообщало лидерам «Детенса» о проблемах безопасности.

Отчеты OSHA также описывают непоследовательное соблюдение протоколов безопасности, и этот вывод отражает то, что рассказали газете нынешние и бывшие сотрудники.

Как выразился Родни Бойд, бывший монтажник «Детенса», получивший травму на работе в конце 2017 года: «Все чувствуют себя в опасности».