Блог

Nov 09, 2023

Скорочтение, 26 февраля 2023 г.

Deus ex Machina возвращается к своим корням с серьезным Kawasaki W650. Мы также

Deus ex Machina возвращается к своим корням с серьезным Kawasaki W650. Мы также рассказываем о кафе-рейсере Honda CB550, рестомоде Kawasaki KZ400 и полностью электрическом рекордсмене ледовой скорости RGNT.

Kawasaki W650 от Deus ex Machina Такое ощущение, что мы не видим столько кастомных Kawasaki W650, как раньше, и еще больше жаль. На отважном маленьком близнеце ездить одно удовольствие; легко ездить с одним из самых красивых двигателей в мире. И это тоже интересно настраивать.

Deus Ex Machina занимается созданием кастомных W650 с первых дней существования австралийского магазина. Так что приятно видеть, как Джереми Таганд возвращается на платформу с аккуратным кастомным W650 по прозвищу «Goldy».

Если вы какое-то время следили за работами Деуса, вы узнаете некоторые из фирменных модов Джереми для W650. Сиденье-банан — популярная деталь на вторичном рынке, а изготовленные вручную боковые крышки напоминают ранние сборки Deus W650. Сверху расположен алюминиевый топливный бак в стиле ТТ с вырезом, проходящим по линии верхней части двигателя.

Стандартные колеса 19F/18R обтянуты резиной Dual-Sport от Pirelli, а над ними парят крылья из нержавеющей стали. Джереми устранил самую большую слабость W650 — задние амортизаторы — с помощью пары специально изготовленных амортизаторов Icon.

Другие обновления включают пару фильтров DNA и выхлопную систему «два в одном» от SC Project в Италии. Светодиодная фара — деталь Highsider, поворотники и задние светодиоды «три в одном» — от Purposebuilt Moto, а спидометр — от Daytona. На новых рулях установлены ручки Vans и зеркала на концах руля Rizoma.

Компактный и минималистичный, Goldy — идеальный образец для тех, кто хочет модифицировать свой W650, не теряя ни на йоту его доступность. Побольше таких, пожалуйста, Джереми. [Deus Ex Machina]

Honda CB550 от Skog Motorcycles Трудно представить лучшего донора для типичного кафе-рейсера, чем Honda CB. Можно утверждать, что сцена гонщиков новой волны была построена на Honda CB750, CB550 и CB450.

Эта аккуратная Honda CB550 принадлежит Дэйву Скогерсону из Сиэтла, штат Вашингтон. Это типичная еда в кафе; лишен самого необходимого и «создан для езды», по его словам.

Вполне разумно, что Дэйв начал проект с реконструкции двигателя. Головки были портированы и отполированы, сцепление было восстановлено с помощью комплекта Barnett, а все, что истекло, было заменено. Дэйв отказался от воздушной камеры в пользу ряда скоростных стеков и установил коллекторы «четыре в один» от MotoGP Werks, а затем настроил подачу топлива, чтобы выжать максимальную производительность из рядной четверки.

У Honda также была переделана проводка и модернизирована контроллером Motogadget, современным зажиганием и крошечной литий-ионной батареей. Подвеска была переработана: пружины Hagon внутри штатной вилки и новые амортизаторы Hagon сзади, а колеса были переделаны. Они носят современные Continental ContiGo! протекторы, а ряд настроек тормозов помогают замедлить их.

Снижение веса также было приоритетной задачей Дэйва, поэтому он убрал язычки рамы и установил спереди легкие алюминиевые траверсы. Бак CB550 — единственная оставшаяся часть кузова. Хвостовая часть представляет собой алюминиевый блок от Bedlam Werks, а боковые крышки и крылья теперь находятся в мусорном баке.

Весь мотоцикл восхитительно минималистичный, на нем можно носить только то, что ему нужно, и ничего больше. Клипсы Woodcraft, пара датчиков вторичного рынка и классическая фара диаметром 5 3/4 дюйма украшают переднюю часть автомобиля, а с обеих сторон установлены крошечные поворотники Motogadget. Задние комплекты Tarozzi завершают комплект.

Покраска столь же сдержана. CB в основном черный, с коричневым оттенком сиденья и изящными логотипами Honda в форме крыла на баке. [С помощью]

Kawasaki KZ400 от Энди Гризера Этот рестомод Kawasaki KZ400 1978 года принадлежит Энди Гризеру, давнему писателю RevZilla Common Tread. Имя Энди появляется в заголовках Common Tread вот уже около шести лет, но недавно он покинул команду, чтобы искать новые возможности. И он добивается успеха, используя свою последнюю статью, чтобы представить свой собственный велосипед.