Блог

Sep 07, 2023

Принципы действия поворотного шлюзового клапана и конструкция ротора

Пол Голден | 3 апреля 2018 г. · Поворотные шлюзовые клапаны являются важнейшим компонентом

Пол Голден | 03 апреля 2018 г.

Поворотные шлюзовые клапаны являются важнейшим компонентом многих систем погрузочно-разгрузочных работ. От пылесборников до систем пневматической транспортировки, поворотные шлюзы не только контролируют скорость подачи, но и минимизируют утечку воздуха между оборудованием над и под клапаном с разными уровнями давления или вакуума. В системах пылеулавливания поворотный воздушный шлюз обеспечивает непрерывную выгрузку продукта без необходимости отключения вакуума для сброса скопившегося материала. Поворотные шлюзы имеют жизненно важное значение в системах пневматической транспортировки, позволяя подавать материал в поток под давлением или вакуумом с минимальной потерей воздуха.

Проектирование и строительство Поворотные шлюзовые клапаны имеют прочный литой корпус, состоящий из корпуса и двух торцевых крышек, внутреннего вращающегося ротора и приводного узла. Корпус имеет входное и выходное отверстия, которые позволяют материалу входить и выходить из клапана. Ротор имеет вал с множеством лопастей, концы вала проходят через корпус к внешним подшипникам, поддерживаемым торцевыми крышками. Внутри корпуса лопатки расходятся от вала к корпусу. Пространство между лопатками ротора создает карманы, которые захватывают материал на входе и по мере вращения ротора транспортируют карманы материала к выходу. Пустые карманы затем поворачиваются обратно к впускному отверстию, чтобы забрать больше материала. Приводной агрегат состоит из редуктора и электродвигателя и соединяется с валом ротора цепной передачей или может быть соединен напрямую. Ротор вращается относительно медленно, типичная скорость составляет 22 об/мин или меньше.

Так как же поворотный клапан обеспечивает воздушную пробку? Хотя клапан не обеспечивает 100%-ную герметизацию, при правильной конструкции скорость утечки значительно снижается. Корпус и торцевые крышки должны иметь прочную конструкцию, чтобы выдерживать перепад давления, и быть точно обработаны с очень жесткими допусками. Выступающая поверхность на внутренней стороне торцевой крышки плотно и точно входит в отверстие корпуса, обеспечивая хорошее уплотнение и правильное выравнивание между ротором и корпусом. Ротору необходим большой вал для предотвращения отклонения и обычно восемь или более лопастей. Ротор также точно обработан и плотно прилегает к корпусу. Типичные зазоры между ротором и корпусом составляют от 0,004 до 0,006 дюйма, что примерно равно толщине пряди грубых волос. Эти жесткие допуски сводят к минимуму утечку воздуха, поскольку позволяют ротору вращаться с минимальными зазорами. Чем меньше зазоры, тем меньше воздуха может просочиться. Геометрия конструкции корпуса также важна, поскольку чем больше лопастей и карманов содержится внутри корпуса и не выходит за горловины, тем выше герметичность.

Нажмите здесь, чтобы получить информацию о предстоящей Международной конференции/выставке по порошкам и сыпучим продуктам

Типы роторов и выбор Производители поворотных воздушных шлюзов предлагают несколько различных типов корпусов, каждый из которых лучше всего подходит для определенных применений. В этой статье мы перейдем к различным типам роторов и к тому, как выбрать лучшую конструкцию в зависимости от применения. Правильный выбор ротора является важной частью выбора клапана, который наилучшим образом соответствует предполагаемому использованию, что существенно влияет на срок службы клапана и общую производительность.

Первый вопрос заключается в том, следует ли использовать ротор с открытым концом или ротор с закрытым концом (с кожухом). Обратитесь к фотографиям каждого. Если посмотреть на открытый ротор со стороны вала, вы увидите несколько расходящихся лопастей, образующих буквы V или U, которые являются карманами. Концы лопастей оставляют открытыми. Если бы воду налили в верхний карман, она бы просто вытекла в бока.

Закрытый или кожуховый ротор имеет диски с закругленными концами, приваренные к валу и концам лопастей. Глядя на ротор с конца вала, вы увидите не V-образные карманы, а круглый диск. Концы лопастей закрыты. В отличие от открытого ротора, вода, налитая в верхний карман, удерживается концевыми дисками.