Блог

Dec 26, 2023

Анализ следующего поколения: как команды готовятся к хаосу в Дейтоне

Серия Кубков NASCAR Автор: Бози Татаревич NASCAR.com Опубликовано: чтение 4 минуты

Серия Кубка NASCAR

Божи Татаревич

NASCAR.com

Опубликовано:

4-минутное чтение

Примечание редактора: Божи Татаревич — профессиональный гоночный механик и член бригады механиков. Он будет предоставлять технический анализ для NASCAR.com в течение сезона 2022 года.

Автомобиль NASCAR Next Gen привнес невероятную значимость трамвая в последнее поколение автомобилей серии Cup благодаря использованию симметричных кузовов и акценту на элементы дизайна, специфичные для OEM.

Автомобили на треке будут выглядеть так же, как те, что мы можем найти в автосалонах, и это также будет распространяться и на магазины, поскольку новые композитные кузова будут предлагать отдельные панели, очень похожие на серийные автомобили, что является отходом от больших кусков листового металла, используемых в последних поколениях. Кубка автомобиля.

Изготовление частей кузова из композитных материалов было лишь одним этапом процесса Next Gen. Проанализированные ниже методы крепления будут очень важны для таких гонок, как воскресная Daytona 500 (14:30 по восточному времени, FOX, MRN/SiriusXM NASCAR Radio), на трассе которых перед основной гонкой будет несколько сессий. Мы, скорее всего, увидим команды, приносящие запасные части, а не все запасные автомобили, которые они могли привезти в прошлые годы, поскольку они могут отвинтить определенные секции, если автомобили повреждены на тренировке или, что более вероятно, в одной из гонок Bluegreen Vacations Duel, поскольку они часто заканчиваются. будет таким же насыщенным, как и сама основная раса.

Как и предыдущий автомобиль, автомобиль следующего поколения начинается с шасси. Разница теперь в том, что он состоит из нескольких частей, соединенных болтами, а не одной части, сваренной вместе. Шасси состоит из центральной секции с прикрепленными к ней передними и задними зажимами и опорами бампера, прикрепленными болтами к этим частям. После сборки шасси на него устанавливаются кронштейны со шпильками, предназначенными для крепления кузова, как показано на рисунке выше.

Первый слой панелей, которые крепятся болтами к автомобилю, представляют собой закрывающие панели, которые не видны снаружи, но предназначены для герметизации центральной секции снаружи, а также для отделения таких секций, как колесная ниша, от области топливных элементов. Они примерно эквивалентны внутренним дверным панелям и подкрылкам колесных ниш серийного трамвая. Они помогают отделить водителя от внешних элементов, а в некоторых случаях также используются для второстепенных целей, например, детали в передних углах автомобиля, имеющие воздуховоды для охлаждения выхлопных газов.

В дополнение к закрывающим панелям, которые монтируются на шасси перед сборкой всего кузова, есть также куски защитного пенопласта, которые крепятся с каждой стороны автомобиля. Целью этой пены является поглощение энергии в случае столкновения, чтобы сделать центральную часть более безопасной для водителя.

Некоторые из шпилек, которые мы видим торчащими из верхней части шасси на иллюстрации выше, предназначены для теплицы, которая представляет собой верхнюю часть автомобиля, содержащую стойки, окна, лобовое стекло и крышу. Мы видим, где шпилька из переднего левого угла автомобиля совпадает с местом на передней стойке теплицы, отмеченным красным. Теплица в сборе представляет собой деталь, которая является общей для всех автомобилей и построена с учетом безопасности и комфорта водителя, поскольку она содержит такие элементы, как створки крыши, которые предназначены для замедления автомобиля в случае поворота, а также воздуховоды для охлаждения водителя. . На прошлой неделе мы даже получили представление о шасси и теплице, устанавливаемой на шасси, в видео со схемой окраски Кори ЛаДжойа.

Она готова выйти на эту гоночную трассу. Она будет идеальной. Не могу не поблагодарить моих друзей из @bar_built за их постоянную поддержку. pic.twitter.com/BWffZMQiVG

– Кори ЛаДжой (@CoreyLaJoie) 10 февраля 2022 г.

Как только мы перейдем к внешним панелям кузова автомобиля, все станет выглядеть еще более знакомым и гораздо больше похожим на трамвай, чем то, с чем мы были знакомы за последние несколько лет. Вместо большого куска листового металла для боковой части мы теперь видим отдельные составные компоненты для каждой детали. В той же теме, что и их серийные аналоги, мы видим отдельные детали бамперов, крыльев, капота, дверей и боковых панелей.