Блог

Dec 15, 2023

Может ли это простое изменение сделать трамвайные пути более безопасными для велосипедистов?

ActionАвтор: Мэтью Сэмпсон (приглашенный участник), Рэйчел Мейслер (автор) Апрель

ActionАвтор: Мэтью Сэмпсон (приглашенный участник), Рэйчел Мейслер (автор) 12 апреля 2019 г. 17

Велосипед на трамвайных путях улицы H автора.

Одна из наиболее распространенных проблем безопасности на трамвайных путях во всем мире заключается в том, что велосипедные шины застревают в них. В гусеницах есть щель, в которую легко застревают велосипедные шины, из-за чего гонщик теряет равновесие или переворачивает руль. Люди получают травмы, а иногда даже погибают, когда их сбивает проезжающая сзади машина. Эта проблема возникает на трамвайных путях на улице H Street NE.

Решение этой проблемы могло бы спасти жизнь Малика Хабиба, который умер в июне прошлого года после того, как его колесо зацепилось за трамвайную колею и его сбил водитель автобуса, следовавший за ним. В то время местный АНК официально потребовал от DDOT провести тщательную оценку, которая приведет к эффективному повышению безопасности. Это пример того типа смерти, которого можно избежать, который продолжает происходить из-за процесса проектирования и строительства, в котором велосипедисты и пешеходы не имеют приоритета.

Нам нужно решение, которое защитило бы жизни людей, которые хотят или должны ездить на велосипеде по улице H. Даже при наличии альтернативных велосипедных маршрутов на улицах G и I люди на велосипедах посещают и опекают предприятия на улице H, а велосипедисты могут легально ездить по улице H столько, сколько захотят. Некоторые велосипедисты могут даже не осознавать, что существуют альтернативные маршруты.

Один из вариантов, который DDOT пообещал рассмотреть, — это заглушка фланца. Наполнитель фланца — это материал, достаточно прочный, чтобы велосипеды могли ездить по рельсам, но достаточно податливый, чтобы трамвай мог двигаться по рельсам. На сегодняшний день DDOT не обнародовала никакой информации о результатах своих исследований существующих на рынке наполнителей фланцев и не поделилась идеями о других решениях, подходящих для гусениц трамвая DC.

Железнодорожный переезд с наполнителем фланцев от Ричарда Дрдула по лицензии Creative Commons.

Есть ли решение, которое позволило бы любому велосипедисту безопасно ездить по улице H? Трамваи делают улицы безопаснее, помогая большему количеству людей пользоваться общественным транспортом, а не водить машину, но нам нужно, чтобы они были настолько безопасными, насколько это возможно на их собственных условиях.

Другие американские города, где есть трамвайные пути, сталкиваются с той же проблемой. В Сиэтле трамвай появился с середины 90-х, но велосипедистов с фланцевой заливной горловиной до сих пор не приняли. Европейские города, многие из которых одновременно входят в число лучших трамвайных и велосипедных городов мира, предлагают сделать то же, что DDOT сделал в коридоре: обеспечить альтернативные велосипедные маршруты. Ключевое отличие состоит в том, что когда европейские города предоставляют альтернативный велосипедный маршрут, он обычно является частью обширной сети отдельных, защищенных велосипедных дорожек.

Малик не был знаком с альтернативными маршрутами на улицах G и I. Но это именно тот тип проблемы, который Vision Zero стремится решить: даже если кто-то не знает обо всем спектре своих возможностей, он все равно должен быть в безопасности на любом маршруте, который он выберет. То, что DDOT делает все возможное, чтобы направить велосипедистов на альтернативные маршруты, благородно, но оно игнорирует тех, кто, возможно, не до конца понимает краску на улице H, или тех, кто пытается добраться до пункта назначения на улице H (а не до пункта назначения на улице H). G или I улицы).

Поскольку округ Колумбия и другие американские города продолжают расширять сети трамвая (и они должны!), было бы полезно изучить, как предотвратить эту распространенную и трагическую проблему. Пожалуйста, подпишите нашу петицию, чтобы призвать DDOT стать национальным лидером в области безопасности на транспорте и изучить решения, которые будут работать на существующих и будущих трамвайных путях округа Колумбия. Мы не можем позволить себе еще одну смерть из-за нашей небезопасной инфраструктуры.

Продолжайте разговор об урбанизме в регионе Вашингтона и поддержите новости и пропаганду GGWash, присоединившись к GGWash Neighborhood!

Мэтью Сэмпсон — аспирант программы городского и регионального планирования Джорджтаунского университета. Будучи уроженцем Сан-Диего, он полюбил особенности жизни на Восточном побережье. Он активист пешеходов и велосипедистов, который хочет обеспечить жизнь без автомобилей большему количеству жителей в районе DMV. Мэтью является комиссаром места 2B01 в Dupont ANC.