Блог

Jan 30, 2024

Прототип Honda Pilot TrailSport 2023 года: наконец-то немного правды

Видео по теме Когда впервые дебютировала новая внедорожная версия Honda TrailSport

Похожие видео

Когда новая внедорожная версия Honda TrailSport впервые дебютировала на двухрядном Passport 2022 года, мы были разочарованы, узнав, что это было не более чем пакет внешнего вида, комплект для придания внешнего вида пешеходному внедорожнику Passport. Но тогда мы знали, что первый год выпуска Passport TrailSport и более крупный Pilot TrailSport 22 года были только началом суббренда TrailSport, который обещал расшириться не только на другие внедорожники Honda, но и стать более функциональным. Более крупный, совершенно новый вариант TrailSport Honda Pilot 2023 года представляет собой следующий этап.

Хотя это и не гусеничный автомобиль (в конце концов, это все же трехрядный семейный кроссовер на базе автомобиля), новейший Pilot TrailSport способен преодолевать менее проходимые дороги, судя по нашей поездке на замаскированной предсерийной модели. Хотя мы не можем показать вам интерьер или детали экстерьера, мы можем рассказать, как самый надежный Pilot когда-либо справлялся с трассой реки Суон в Брекенридже, штат Колорадо, и как появился этот внедорожник.

Инженеры Honda в ее научно-исследовательском центре в Рэймонде, штат Огайо, знали, что первые попытки TrailSport на старом Pilot оставили много возможностей для улучшения. Однако следующий уровень не был достигнут без некоторого убеждения руководителей Honda of Americas. В 2018 году инженеры из Огайо взяли Pilot третьего поколения и добавили к нему однодюймовый лифт и вседорожные шины, чтобы проверить свои идеи о том, каким может быть TrailSport. Позже в том же году инженеры взяли этих вышеупомянутых руководителей на поездку на этом модифицированном Pilot по бездорожью озера Эрроухед в Сан-Бернардино, Калифорния, во время единственного раза в 2018 году, когда в Южной Калифорнии пошел дождь. Модифицированный трехрядный двигатель не только выжил, но и настолько впечатлил руководителей, что он стал основой для будущего Pilot TrailSport, основанного на новом Pilot четвертого поколения.

Целью Pilot TrailSport 2023 года было преодоление трасс средней сложности по оценкам государственных земельных властей США. Это означает, что новый Pilot TrailSport способен преодолевать более 50 процентов общедоступных внедорожных трасс в США и может достигать мест, недоступных большинству среднеразмерных кроссоверов-внедорожников. В конце концов, сколько ползунов по торговым центрам вы видите, легко преодолевая грязь, грязь, песок, камни среднего размера, водные переправы, канавы, склоны или местность с сильным уклоном?

Прежде чем мы углубимся в обновления TrailSport, давайте остановимся и посмотрим, что нового в его основе: совершенно новый Pilot 2023 года. Этот Pilot нового поколения получил улучшения в цельном кузове: дополнительные опорные конструкции и изменения в существующих конструкциях, повышающие заднюю поперечную жесткость на 30 процентов, заднюю изгибную жесткость на 20 процентов, скручивание заднего амортизатора на 30 процентов и переднюю поперечную жесткость на ошеломляющую величину. На 60 процентов больше, чем в пилотном проекте 2022 года. Задняя часть кузова теперь также имеет больше путей для нагрузки, чтобы сохранить общую жесткость, несмотря на большее пространство салона нового внедорожника.

Каждый Pilot будет выглядеть одинаково, хотя TrailSport удивляет более мощными шинами, уникальной облицовкой кузова, увеличением дорожного просвета на один дюйм по сравнению с прошлогодним TrailSport (достигнутым за счет более длинных пружин, а не просто проставок), а также перенастроенными передними и передними амортизаторами. задний. Мало того, что амортизаторы и пружины подобраны таким образом, чтобы воспользоваться дополнительным дюймом хода, обеспечиваемым новыми пружинами, Honda также добавляет набор стабилизаторов поперечной устойчивости, оптимизированных для бездорожья.

Есть и другие изменения в оборудовании, которые выходят далеко за рамки «прочных шин» Pilot TrailSport 2022 года и «эксклюзивного стиля TrailSport». К ним относится новый режим движения Trail, в котором используется система Honda i-VTM4 (интеллектуальное управление переменным крутящим моментом 4) со схемой разделения мощности «Trail Torque Logic». Когда шасси начинает наклоняться, когда колесо отрывается от земли, мощность распределяется не только между передними и задними колесами, но также между левым и правым колесами. Передняя ось выполняет это, используя тормоза для блокировки поднятого колеса без тяги, чтобы обеспечить движение шины с тягой. Однако задняя часть может распределять крутящий момент по оси, передавая до 75 процентов крутящего момента двигателя, направляемого назад на колесо с тягой, оставляя 25 процентов на нетяговую шину. Причина? Таким образом, штурвал в воздухе может немедленно помочь пилоту двигаться вперед, когда он снова коснется земли. Кроме того, задний дифференциал способен распределять усилие в 2206 фунт-футов, что намного больше, чем у стандартного Pilot 2023 года (1838 фунт-футов) или Pilot предыдущего поколения (1568 фунт-футов). По сути, была изменена передача, чтобы обеспечить больший крутящий момент на задней оси во время движения по бездорожью.