Блог

May 24, 2023

10 МОРЯКОВ ПОГИБЛИ В ПАРОВОМ ВЗРЫВЕ

В результате парового взрыва на борту авианосца «Иводзима», базирующегося в Норфолке, погибли 10 моряков.

Взрыв пара, в результате которого погибли 10 моряков на борту авианосца USS Iwo Jima, базирующегося в Норфолке, в Персидском заливе во вторник, мог быть вызван неправильным техническим обслуживанием или пренебрежением матросами надлежащих процедур при запуске котлов, сообщили источники в ВМФ, знакомые с работой паровых установок.

По данным ВМФ, пар температурой до 850 градусов вырвался из-за утечки в трубопроводах, питающих десантный корабль, в результате чего шесть моряков погибли мгновенно. Еще четверо, получив ожоги и надышавшись паром, скончались через несколько часов на борту госпитального корабля USNS Comfort, сообщили ВМФ.

Число погибших моряков указывает на то, что утечка произошла в главном паропроводе, ведущем либо к турбине, вращающей гребной вал, либо в трубопроводе, питающем генератор, который подает электроэнергию на корабль, сообщили источники, говорившие при условии анонимность.

По словам источников, в местах, где проходят эти линии, работают в основном младшие моряки - котельные техники, пожарные и помощники машиниста.

«Чтобы погибло такое количество людей, пришлось проложить главный паропровод», — сказал один из источников, представитель надводных сил из Норфолка. Надводные силы состоят из кораблей, таких как «Иводзима», которые не являются подводными лодками или авианосцами.

«Иводзима», первый в своем классе военных кораблей, перевозит морских пехотинцев и вертолеты, которые будут использоваться для высадки десанта.

Представители ВМФ не стали спекулировать по поводу причины инцидента, заявив, что расследование продолжается и что ряд вещей мог пойти не так.

«Очень сложно сказать, что могло вызвать такую ​​утечку», — сказал один из источников, помощник инженера Военного командования морских перевозок. «Но после периода планового технического обслуживания кажется более вероятным, что кто-то допустил ошибку».

Согласно сообщению ВМФ, инцидент произошел около 8:15 утра по местному времени, 12:15 EST, когда судно отправлялось в путь после захода в порт Манамы, Бахрейн. Как сообщает газета Los Angeles Times, корабль находился на ремонте последние пять дней.

Корабль, который был отправлен в Персидский залив 16 сентября, имеет на борту около 1700 морских пехотинцев и около 685 членов экипажа ВМФ. Судно, которому почти 30 лет, направлялось к побережью Омана для проведения учений по высадке десанта на плацдарм. там, по сообщениям новостей.

Котлы были остановлены, а корабль отбуксировали обратно в Бахрейн примерно через три часа после инцидента, сообщили в ВМФ.

Представители ВМФ в Норфолке и Вашингтоне заявили, что им не известно, какой вид технического обслуживания проводился в Бахрейне.

«Мы не знаем, связано это или нет», — сказала лейтенант Кейт Мюллер, пресс-секретарь штаб-квартиры Атлантического флота в Норфолке.

Военно-морской флот использует пар для питания большинства своих крупных кораблей, таких как десантные корабли и авианосцы. Другие методы питания судов включают дизельные и газовые турбины. Газовые турбины используются на новых кораблях и аналогичны реактивным двигателям. А на некоторых судах с паровым двигателем ядерные реакторы создают тепло.

Два котла на борту 602-футового «Иводзимы» содержат воду, которая превращается в пар, который, в свою очередь, течет по лопастям турбины и питает гребные винты и генератор корабля.

Источники сообщили, что если при техническом обслуживании проводились какие-либо работы на котлах или идущих от них трубах, то под давлением пара мог сломаться неправильно затянутый фланец или неправильно установленная прокладка. Пар течет по трубопроводам Иводзимы из котлов с плотностью 600 фунтов на квадратный дюйм.

Другая версия заключалась в том, что моряки, запустившие котлы, не смогли очистить линии воды, оставшиеся после конденсации пара после остановки двигателей на техническое обслуживание, также сообщили источники.

Согласно процедуре ВМФ, вода обычно сливается из трубопроводов через ряд клапанов, прежде чем пар прогоняется по трубам. Когда давление пара повышается в линиях с водой, которая не была удалена, «это похоже на то, как будто вода выстреливает из пистолета», - сказал инженер-командир морских перевозок.