Новости

Nov 12, 2023

Что такое бортовые пластины на кораблях?

Мы все знакомы с концепцией конструкции двойного дна на судах.

Мы все знакомы с концепцией конструкции двойного дна на судах. Конструкции с двойным дном обеспечивают повышенную конструктивную безопасность от повреждения днища и в то же время используются для хранения мазута, балластной воды, пресной воды и других расходных материалов. В наши дни для большинства грузовых судов, таких как танкеры и балкеры, в соответствии с правилами требуется конструкция двойного дна.

Согласно этим правилам, сегодня простую однокорпусную конструкцию могут иметь только грузовые суда водоизмещением менее 500 тонн. Крупные грузовые суда, особенно нефтяные танкеры, должны иметь полностью двухкорпусную конструкцию. Помимо нижней части, боковая часть также должна иметь двухслойную защиту с внутренней боковой обшивкой внутри внешней.

В простейшей конструкции с двойным дном верхняя пластина находится на определенной высоте над нижней обшивкой и поддерживается внутренними поперечными элементами, известными как полы.

Эти полы могут быть разных типов. Верхняя пластина известна как внутренняя нижняя пластина. Кроме того, обшивка внутреннего днища дополнительно усилена продольными ребрами жесткости с брусьями в соответствии с классификационными рекомендациями. Высота, на которой строится внутреннее дно, также соответствует рекомендациям и правилам, зависящим от типа, размера, конструкции и т. д. судна.

Толщина внутренней нижней обшивки соответствует рекомендациям. Однако обычно по понятным причинам он меньше, чем обшивка внешней обшивки корпуса. Тем не менее, оно остается достаточно высоким, поскольку внутреннее дно не только способствует общей продольной прочности судна, но также выдерживает нагрузки сверху, такие как грузовые нагрузки, нагрузки на танки, нагрузки на оборудование и т. д., а также нагрузки внутреннего давления, когда внутреннее нижнее пространство используется для балласта, пресной воды, хранения топлива и т. д.

С конструктивной точки зрения внутреннее дно состоит из соединенных пластин, сваренных в продольном направлении, то есть двух последовательных пластин, прикрепленных рядом. Итак, бортовой лист — это плита, а точнее плиты (с учетом как левого, так и правого борта) у боковых оконечностей внутреннего днища, то есть точка, где обшивка внутреннего днища встречается с бортовой обшивкой судна или внутренним бортом. панцирная пластина.

Судя по всему, особого значения эти плиты внутреннего дна не имеют. Тем не менее, они являются важными элементами формирования правильного шпангоута или поперечного соединения при соединении внутреннего днища с боковыми элементами обшивки, часто на повороте скулы.

Таким образом, они не только выдерживают нагрузки, воздействующие на внутренний нижний компонент обшивки, но также действуют как соединительный элемент пути нагрузки, способствуя передаче нагрузки от нижней области к глубоким поперечным шпангоутам и наоборот.

Более того, они также имеют решающее значение с точки зрения структурной непрерывности в месте соединения боковой внутренней оболочки и внутреннего элемента днища.

Поскольку краевые пластины находятся на крайних боковых концах внутреннего дна, их также называют внешними поясками обшивки внутреннего дна. Мы можем сделать вывод, что они поглощают больше чистых нагрузок, включая концентрированные напряжения изгиба, чем остальные элементы внутренней нижней пластины.

Для всех практических целей размеры краевой пластины не отличаются от размеров остальных пластин обшивки внутреннего дна.

Конфигурация и установка этой краевой пластины различаются. Они могут представлять собой просто еще одну плоскую пластину внутреннего дна или верхней части резервуара или могут иметь наклон вниз, чтобы соответствовать обшивке внешней оболочки.

В последнем случае верхний край или конец часто снабжен фланцем для соединения с обшивкой внутреннего дна/верха резервуара, а нижний конец прикрепляется к внешней оболочке с помощью угловых соединений или подходящего кронштейна.

В двухкорпусной конструкции они либо наклонены вверх и приварены к внутренней боковой обшивке, либо плоские, но соединены с внутренней бортовой обшивкой кронштейном.

Возможно, вам также будет интересно прочитать-

Отказ от ответственности: