Новости

Jan 02, 2024

Ричи Брейк

Складная, бескомпромиссная машина для путешествий. Автор: Джеймс Хуанг.

Складная, бескомпромиссная туристическая машина

Джеймс Хуанг

Опубликовано: 8 июня 2012 в 8:00

Дорожные велосипеды часто представляют собой компромиссное решение, но Ritchey Break-Away Road Ti/Carbon — другое дело. Он состоит из гладкой, высокопроизводительной рамы из титана и углеродного волокна, которая легко помещается в корпус удобного размера.

Этой весной мы регулярно путешествовали на нем и провели почти дюжину дней катания по двум континентам, которых иначе у нас не было бы. Мы также не заплатили ни доллара за багаж. Благодаря продуманной конструкции Break-Away достаточно хорош, чтобы его можно было использовать и в качестве повседневной машины дома.

Плавность хода и управляемость: плавность и устойчивость.

Верные своей форме, Ritchey Break-Away Road Ti/Carbon обеспечивают классическую титановую езду, упругость и упругость при работе, а также отчетливую плавность хода на неровных дорогах. Несмотря на карбоновые задние перья и полностью карбоновую вилку, ощущения от этого полностью отличаются от полностью карбонового шасси, которое доминирует на современном рынке.

Когда вы действительно снижаете мощность, трансмиссия заметно прогибается, и возникает задержка между усилием и отдачей. Это особенно актуально на крутых подъемах, когда у вас нет другого выбора, кроме как безжалостно напрягаться. Похожая степень гибкости достигается за счет довольно традиционных пропорций передней части, когда вы выбегаете из седла.

В большинстве условий дополнительная гибкость не была большой проблемой — мы обычно использовали Ritchey для более стабильной езды, а не для полноценных повторов холмов. Точно так же мы, конечно, пилотировали мотоциклы с более точным управлением, но Ritchey по-прежнему чувствовал себя уверенно на скорости, приближающейся к 75 км/ч (47 миль в час).

Преимуществом более мягкой основы является дополнительный комфорт, который Ritchey предлагает в избытке. В то время как большинство карбоновых велосипедов становятся жесткими на особенно неровных поверхностях, таких как грунтовые дороги с мытой доской, Ritchey съедает их практически без хныканья. Эту особенность мы особенно ценим во время езды по незнакомым дорогам в далеких странах.

При этом титановая основная рама Ritchey не поглощает высокочастотный шум малой амплитуды так же, как карбон. Текстура дороги проявляется более заметно, чем на большинстве полностью композитных шасси, на которых мы ездили, особенно через руль. Но это было в значительной степени исправлено заменой шин на 25-миллиметровые — в любом случае мы рекомендуем их большинству гонщиков из-за более быстрого качения и более надежного сцепления. Если вам действительно хочется чувствовать себя комфортно, стоит отметить, что большинство шин диаметром 28 мм тоже пролезут.

Управляемость склоняется к более стабильному концу спектра. Наш 52-сантиметровый тестер имел средний угол рулевой трубы 73,5 градуса, но довольно низкий перепад каретки - 72 мм, что обеспечивало отличную устойчивость на высоких скоростях. Результатом является поведение, подходящее для длительных поездок на целый день в новой обстановке.

Посадка довольно агрессивная, с крутым углом подседельной трубы в 75 градусов (фактически обеспечивающим больший вылет, чем обычно предполагает эффективная верхняя труба длиной 54 см) и довольно маленькой рулевой трубой длиной 102 мм. Очевидно, что опускаться ниже передней части не составит труда, но большинству гонщиков, вероятно, понадобится несколько прокладок для гарнитуры.

Мы выбрали шины диаметром 25 мм для большей амортизации на неровных дорогах.

Рама и оборудование: простой титан и гладкие муфты.

Отличительной особенностью рамы Ritchey Break-Away является ее способность разбираться на две половины размером примерно с колесо (подробнее о процессе упаковки позже). Нижняя труба отделяется от нижнего кронштейна с помощью аккуратного фланцевого соединения и перекрывающегося шарнирного зажима. Соединение подседельной трубы особенно гладкое: по сути, оно представляет собой разделенную подседельную трубу и отдельный зажим подседельной трубы для каждой секции. Полностью собранный Break-Away буквально скрепляется всего тремя болтами – на удивление, этого достаточно.