Новости

Oct 07, 2023

Соединение Турбо П

«Дизель недели» представлен журналом «Одна из самых больших проблем, с которыми сталкивается дизельное топливо»

Дизель недели представляет

Одна из самых больших проблем, стоящих перед дизельной промышленностью и миром производительности в целом, — это привлечение следующего поколения к участию и заинтересованности в быстром движении. Из-за таких отвлекающих факторов, как видеоигры и социальные сети, все меньше и меньше детей крутят гаечные ключи в гараже и попутно осваивают важные технические навыки.

Многие парни и девчонки, с которыми мы разговаривали, впервые познакомились с индустрией от родителей или членов семьи, и, похоже, эта тенденция сохранится еще какое-то время. И, к счастью, есть и другие представители отрасли, которые уделяют особое внимание привлечению детей к участию в гоночных мероприятиях и шоу. Недавно мы встретились с Дакотой Сарджент, владельцем Fullhook Performance, чтобы узнать о новом дизельном двигателе, который он построил для детей, чтобы они могли разгоняться на гоночной трассе.

Мы впервые говорили с Сарджентом в прошлом году об отдельном двигателе, и на тот момент его работа над Fullhook Performance продолжалась всего около полутора лет. Даже в зачаточном состоянии он ежемесячно получал большое количество крутых двигателей для клиентов. Несмотря на то, что у него была всего лишь команда из двух человек и небольшой магазин за пределами Лас-Вегаса в Индиан-Спрингс, штат Невада, он развивал свой бизнес только на производстве 5,9-литровых 12-клапанных двигателей с 24-клапанными двигателями P-насоса, 24-клапанных двигателей VP44 и работы с механической коробкой передач.

В ближайшем будущем Сарджент планирует переехать в более просторное помещение, связанное с Head by Rick (HBR Competition Engines), механическим цехом в Вегасе, который в настоящее время занимается блоками, кривошипами и головками для его двигателей. Когда это произойдет, Сарджент станет на шаг ближе к тому, чтобы Fullhook Performance стал его постоянной работой.

Тем временем он продолжает усердно работать в цеху над новостройками.

«Одно из крупных мероприятий, которые мы посещаем каждый год, — это Norcal Truck Mania», — сказал Сарджент. «Я всегда сосредотачиваюсь на создании своих личных грузовиков для стенда, но в этом году мне захотелось выйти из зоны комфорта и сделать что-то другое. У меня возникла сумасшедшая идея сделать два одинаковых прицепа на сварных колесах с двумя 24-цилиндровыми насосами с Р-накачкой. клапаны сверху и один оборот, с которым дети смогут поиграть, вот что я сделал».

Сарджент объединился с близким другом Колби Морено из CDM Fab, чтобы разделить стенд и разобрать двигатели. Эти двое создали своего рода «моторную передачу», в которой оба двигателя Сарджента приводились в движение трактором Yanmar Морено с турбонаддувом Cummins 1979 года выпуска.

Весь проект, что примечательно, занял всего несколько дней. Зеленый двигатель был построен Сарджентом для клиента, а фиолетовый двигатель был построен специально для Norcal Truck Mania. Всего за пять дней он собрал двигатель и оба прицепа перед мероприятием.

«Smeding Diesel оказала нам огромную помощь, потому что они спонсировали нас и предоставили зарядные устройства и коллектор из нержавеющей стали для сборки, а PureFlow AirDog помог с подкачивающим насосом, который представлял собой насос на 5 галлонов и производительностью 220 галлонов в час. Я знаю, что хотел делать соединения, поэтому для этого мы использовали T4 S464 83/1,0 в паре с S488 96/1,32».

У Сарджента уже был насос P-Pump с внутренними компонентами Dynamite Diesel Performance, который он установил для увеличения мощности. Также были установлены толкатели Manton и клапанные пружины.

Он также изобрел целую систему электрических водяных насосов с резервуаром, чтобы можно было легко включать водяной насос. Блокирующие пластины и колено термостата были изготовлены таким образом, чтобы, пока дети крутили двигатель, Сарджент мог включить водяной насос и циркулировать через него воду, чтобы ему не приходилось беспокоиться о том, что он станет слишком горячим.

Специальный рычаг был изготовлен вместе со старым рычагом переключения передач Херста, чтобы дети могли легко включать двигатель, не подходя слишком близко. После обновлений, установленных Сарджентом, мощность двигателя составляет около 800 лошадиных сил, чего более чем достаточно, чтобы катать немного угля и развлекать детей (и пап), которые хотят присмотреться к нему поближе.

«Это действительно был огромный успех, и это было первое мероприятие, на котором мы его посетили. Было так много детей, которые хотели это проверить, и было действительно особенным видеть волнение в их глазах, а также в глазах их отцов. раз мне действительно приходилось вмешиваться, потому что они действительно позволяли этому петь, но в целом это было действительно здорово видеть».