Блог

Nov 28, 2023

Скоро появится конструкция для исправления перелома фланца в транзитном центре Salesforce

25 сентября в балке транзитного центра Salesforce обнаружена трещина. ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНО ИЗОБРАЖЕНИЕМ.

Трещина в балке транзитного центра Salesforce обнаружена 25 сентября.

ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНО TJPA

Трещина в балке транзитного центра Salesforce обнаружена 25 сентября.

ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНО TJPA

Двойные балки перекрывают Фремонт-стрит.

ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНО TJPA

Опорные башни снимают нагрузку с двухбалочных балок, поддерживающих крышу и второй этаж узла.

ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНО TJPA

Следователи Объединенного управления власти Сан-Франциско Transbay ищут причину хрупких трещин в конических нижних фланцах сдвоенных сборных пластинчатых балок длиной 80 футов в транзитном центре Salesforce в Сан-Франциско. Имея крепления для снятия нагрузки на проблемные балки, которые перекрывают Фремонт-стрит, подрядчики по креплению обращают свое внимание на аналогичные параллельные балки, которые перекрывают соседнюю Первую улицу, хотя там не появилось никаких трещин.

«Поскольку улицы Фремонт и Первая улица спроектированы одинаково, из соображений предосторожности мы решили [обезопасить и] укрепить Первую улицу в качестве превентивной меры», — сказал Марк Забане, исполнительный директор TJPA, в заявлении, опубликованном 5 октября.

Транзитный узел длиной 4,5 квартала, который TJPA открыл в августе и закрыл в конце сентября, охватывает две улицы города (ENR 10/8, стр. 6). TJPA сообщило, что Фремонт вновь откроется 12 октября после того, как компании Heedy Drayage Co., Bigge Crane and Rigging Co. и Herrick Corp., изготовившие балки, установили опорные башни с нижней стороны нижних фланцев балок до фундамента. Первая улица закрывается только на ночь для проведения работ по укреплению.

В TJPA есть команда, которая тщательно изучает проектирование, изготовление, материалы, сварные швы и многое другое. Подробности о ремонте, прошедшие экспертную оценку, будут доступны примерно 19 октября. Центр будет закрыт до тех пор, пока исправление не будет завершено.

До того, как проблемы возникли 25 сентября, транзитный центр площадью 1,2 миллиона квадратных футов функционировал как автобусная станция с тремя надземными уровнями и парком на крыше площадью 5,4 акра. Балки Фремонта и Первого этажа третьего этажа, проходящие с востока на запад, поддерживают парк на крыше прямо над ним и автобусную остановку второго этажа прямо под ним — через вешалку в середине пролета.

Транзитный центр был спроектирован компанией Pelli Clarke Pelli Architects совместно с инженером-строителем Торнтоном Томасетти, который занимается исследованием и ремонтом. Хаб был построен совместным предприятием Webcor и Obayashi. Skanska USA Civil West заключила субподряд на поставку и монтаж металлоконструкций на сумму 189,1 миллиона долларов. Рабочие чертежи были детализированы компанией Candraft Detailing Inc., дочерней компанией Skanska.

Трещины в нижней полке находятся вблизи среднего пролета каждой сварной балки на глубине 8 футов. Более серьезная трещина имеет глубину 4 дюйма и проходит на 2,5 фута через весь фланец шириной 2,5 фута, сделанный из пластины толщиной 4 дюйма.

Подвесная пластина проходит через нижний фланец с выступами, приваренными на всю глубину стенки балки. «Трещины есть только на фланце и не затрагивают подвеску или приваренную лапку», — говорит Деннис Турчон, старший менеджер по строительству TJPA.

Под фланцем патрубок подвески прикручивается болтами к широкому фланцевому вертикальному элементу под напряжением. ВФ завешивает второй этаж.

TJPA не опубликовало никаких рабочих чертежей. Все остальные стороны, включая рецензента под руководством Degenkolb Engineers, отказались от комментариев.

Однако TJPA выпускает электронный репозиторий обзоров, отчетов о проектировании, контрактов, проверок и т. д. по проекту. Он доступен на tjpa.org.

В одном опубликованном документе Лоринг А. Уилли из Degenkolb, который возглавлял комиссию по структурной экспертной оценке, написал 15 апреля 2014 года в городской департамент строительной инспекции, что комитет «обнаруживает, что текущие чертежи для пакета структурных конструкций выше уровня в целом соответствуют Строительным нормам Сан-Франциско». Затем комиссия рекомендовала городу выдать разрешение на строительство.

Надин М. Пост, главный редактор ENR по проектированию и строительству зданий, является отмеченной наградами журналисткой с более чем 40-летним опытом освещения тенденций, проблем, инноваций и сложных проектов, связанных со строительством. Пост писал о многих гигантах отрасли, в том числе о девяти лауреатах премии ENR Award of Excellence. И она освещала катастрофы, неудачи и нападения, включая взрыв 1993 года и разрушение Всемирного торгового центра в 2001 году. Примеры историй о проектах Post включают реконструкцию Всемирного торгового центра; Бурдж-Халифа высотой 828 метров; Концертный зал Диснея в Лос-Анджелесе; и Музыкальный проект Сиэтла «Опыт», Центральная библиотека, Буллит-центр и Башня Ренье-сквер. В 1985 году Пост написал книгу МакГроу-Хилла «Восстановление статуи Свободы» (1986) для архитекторов реставрации - Ричарда С. Хайдена и Тьерри В. Деспонта.